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此外，价差利润空间还须覆盖仓储成本。据船运服务公司Clarkson的数据，目前一艘30万吨、船龄5年的油轮租用一年时间是2.7万美元/日；而船龄至少10年的VLCC油轮租用30-90日则只需要1.6-1.9万美元/日。分析运价信息的波罗的海原油运价指数（BDTI）从年初以来就一直在走低，为交易商进行套利提供了最有利的条件。陆上原油储存空间的短缺也是令原油不得不浮在海上的原因。除此之外，原油大量浮在东南亚地区海域还因为交易商预期中国将很快放出独立炼油厂的新一批原油进口配额。在陆上原油仓库已满的情况之下，最好的选择莫过于将原油储存在油轮上，只等配额释放便可攻入市场。当生产商生产出来的原油仍有地方可以存储时，油价可能维持低位；直至存储空间已满，生产商最终被迫放缓产能。从这个意义上讲，假定需求不变，那么原油价格终将反弹。但是，目前交易商扩大囤油的举动改变了上述逻辑的前提。2015年类似状况出现的时候，牛津能源研究所所长法图托（Bassam Fattouh）就曾对阿拉伯国家的石油部长称，囤油套利交易是OPEC面临的众多“风险”之一。

而且，海上原油库存是全球油市平衡的重要指标。由于海上浮仓储存成本较陆地仓库要高，因此释放库存更加急迫，这也意味着全球原油库存何时掉头在很大程度上取决于海上浮仓的库存量何时出现下降。

海上原油库存规模扩大为何可怕？因为一旦期货升水结构崩溃，囤油变得无利可图时，这些浮于海上的原油将大规模涌向市场，或令到时刚有起色的油价再次经历一次崩溃。德意志银行的分析师休斯（Michael Huseh）曾对此进行研究，发现在2015年期间海上原油库存下降时，布伦特原油基本上也随之下降。

当地时间周一，英国与欧盟的首日脱欧谈判在布鲁塞尔结束。英国被认为在各项谈判内容的时间表安排上做出了妥协、没能拥有主动权。英国政府希望在脱欧谈判的同时能够同步进行自由贸易协定的谈判。欧盟首席谈判代表巴尼耶则表示，直到双方讨论清楚“离婚条款”和脱欧费用等问题之后，自由贸易协定的谈判才可以提上日程。第一日初步确定了三项谈判成果：在英的欧盟公民权利、约1000亿欧元分手费以及其他若干问题。爱尔兰议题将单独讨论。6月18日，美国领导的联盟军队在叙利亚北部击落了一架叙政府军战机。19日俄罗斯国防部回应说，俄将把幼发拉底河以西的任何美方飞机作为潜在打击目标，俄罗斯和美国在叙利亚的对峙角力再次升级。叙利亚政府表示，政府军飞机是在执行对该国北部的ISIS打击任务时被美方击落的。俄称美方的行为是“挑衅”。俄参议院国防委员会以美国“故意不履行双方签署的安全备忘录”中的条款为由，宣布将暂停与美方就叙利亚问题的联络通道。

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