东北亚现货白银有点差吗

更新时间：2017-07-04
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详细介绍

东北亚北方商品(简称“亚商所”)（东北亚商所）交易中心

亚商所火爆招商中朱经理电话：186-9641-9523（同微信） QQ：334-333-6925亚商所是依托东北亚现货商品交易所、大连港集团作为董事长单位发起成立的，经黑龙江省ZF正式批复、国家工商总局注册的大宗商品交易平台。注册资本一亿元。我单位是交易中心，现面向全国诚招会员居间代理。高返佣安全稳定

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NYMEX最活跃7月WTI原油期货合约北京时间6月14日22:30-22:32三分钟内买卖盘面瞬间成交31821手，交易合约总价值近14亿美元。22:48美布两油跌幅均扩大至逾3%，美油跌破45美元/桶，触及5月5日以来最低水平，而布油跌破47美元/桶。

具体数据显示，截至6月9日当周汽油库存录得增加209.6万桶，连续两周录得增加，预测值为减少45.7万桶，前值为增加332.4万桶；当周精炼油库存录得增加32.8万桶，连续两周录得增加，预期为增加68.6万桶，前值为增加435.5万桶；当周俄克拉荷马州库欣地区原油库存录得减少115.6万桶，连续四周录得下滑，前值为减少144.4万桶。值得注意的是，EIA俄克拉荷马州库欣原油库存在过去的9周中8次录得下滑，目前库存总量已降至年内低点。

6月初以来，国际舞台可谓热闹非凡，先是6月5日沙特等中东多国宣布与中东断交引起轩然大波，再就是本周巴拿马突然宣布与中国建交备受全球瞩目。作为原油投资者，你可能不关注国际时事，然而你不得不关注事件背后的投资机会。无论中东还是巴拿马，它们都有一个共同点：拥有着举足轻重的全球原油海运航道。

就中东而言，截至目前，全球大致有1700万桶/日的原油及石化产品要经过霍尔木兹海峡；380万桶/日的要经过曼德海峡；460万桶/日的要经过苏伊士运河，而这条海运航道都是属于中东势力范围。据初步估算，中东地区的海路原油及石化产品输出量占原油消费的26.45%（如仅算原油，可能是20-25%）。

而就巴拿马而言，巴拿马运河是连接太平洋和加勒比海及大西洋的重要海上通道，通过巴拿马运河的货物中，石油占据18%。数据显示，2014财年，日均87.7万桶石油运输通过该运河，其中74.8万桶为石油产品，其余为原油。

也就是说，任何一条通道运输中断或关闭，全球油市供需局面均有可能遭遇巨变。实际上，影响油市供需的海运路线可不止这些，目前全球关键原油运输通道一共有7条，包括上述的巴拿马运河和中东三条航道

霍尔木兹海峡位于阿曼、伊朗两国之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，最窄处仅有21英里，按照船运要求任意航道朝向的需要宽2英里，并保持至少2英里的缓冲区的要求，全球大致有2/3的油轮运载的原油量超过15万吨，能够完全满足15万吨规模油轮通航的要求。

霍尔木兹海峡是全球最重要的交通要道，根据2013年的数据，约有1700万桶的原油油船通过该海峡，约占全球海运原油量的30%。EIA估计通过该海峡的油轮有85%是运往亚洲，主要接收国家有日本、韩国、印度还有中国。

马六甲海峡是位于印尼、马来西亚以及新加坡之间，是连接印度洋、南中国海和太平洋的重要交通要道。在新加坡海峡的菲利普斯海峡，该处最窄，仅有1.7英里。由于航道狭窄，船舶碰撞或者漏油的可能性较大，并且也容易被海盗劫持。

原油从中东运输到东北亚，通过马六甲海峡是最紧急的航线。根据EIA数据，2013年的大约有1520万桶/天装载原油及石油制品油轮通过马六甲海峡，其中90%以上是原油。如果马六甲海峡发生油轮碰撞而封闭航道，全球将近一半的轮船需要绕道印尼，将会影响全球的船舶运输能力（因航程增加，可用的运力就少），运费增加，全球能源价格将会上涨。

从经过马六甲海峡的原油量来看，马六甲海峡的原油货运量约占全球原油消费的15%左右，其中，运至中国的原油占整个马六甲海峡货运量的50%左右。由于马六甲海峡如此重要，经过的油轮如此之多，为了规避风险，中国建设了中缅原油管道，原油管道于2010年6月开工建设，此次境内外投产管道全长1420公里，其中46％在中国境内，设计输量为每年1300万吨（约20—30万桶/日）。

中缅管道开通后，整个原油进口的航线能够缩短1/3，按照中国原油进口量约600—700万桶/日计算，再按照80%的进口原油需要经过马六甲海峡，那么，中国至少有10%的进口原油可以避免经过马六甲海峡。

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